ЯМЗ-53703

Тип двигателя
6-цилиндровый рядный дизельный двигатель семейства ЯМЗ-530 с увеличенным рабочим объемом до 7,7 л, 4-тактный, c жидкостной системой охлаждения, с турбонаддувом, электронной системой управления и охлаждением наддувочного воздуха.

Экология
Соответствует требованиям специального технического регламента «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ», экологический класс 5 (Правила ООН №24-03, №49-05G (уровень выбросов вредных веществ по строке В2, уровень БД системы: стадия II с контролем NOx)).

Конструктивные особенности

Система топливоподачи аккумуляторного типа с высокой энергией впрыска и электронным управлением.

ТНВД двухплунжерный модели 53-70 с давлением впрыска топлива 180 MПa, с шестеренчатым приводом и шестеренчатым топливоподкачивающим насосом, с подводом масла через корпус (производство АО «ЯЗДА», Ярославль).

Рампа (аккумулятор) трубчатого типа, со встроенным датчиком давления топлива.

Электронная система управления - микропроцессорная, включает Электронный блок управления МД-22 («ИТЭЛМА»)

Функции:

• управление двигателем;
• взаимодействие с электронными устройствами автобуса;
• выполнение функции системы бортовой диагностики;
• сохранение информации об ошибках во встроенной памяти;
• выполняет функцию ограничения скорости;
• выполняет функцию ограничения крутящего момента;
• сигнализирует водителю о возникновении аварийных ситуаций;
• выполняет функцию аварийной защиты двигателя;
• выполняет совместную работу с системами стабилизации курсовой устойчивости, экстренного торможения, адаптивного круиз-контроля и дублирования управления;

На двигателе установлены датчики:

• датчик частоты вращения двигателя;
• датчик положения распределительного вала;
• температуры и давления топлива;
• температуры охлаждающей жидкости;
• давления и температуры топлива в магистрали низкого давления;
• температуры и давления наддувочного воздуха;

На двигателе предусмотрены места для подсоединения:

• системы тепловой подготовки двигателя;
• системы отопления салона;
• возврата ОЖ от теплообменника ГМП;

Для обеспечения требований по экологическим нормативам предприятие-потребитель должно установить в систему выпуска отработавших газов систему селективного каталитического восстановления (SCR), включающую в себя модуль дозирования совместно с баком для водного раствора мочевины (реагент AdBlue - (NH2)2CO 32% раствор) и селективный каталитический нейтрализатор (глушитель-нейтрализатор), с каталитическим блоком.

Конструкцией двигателя предусмотрена комплектация его сцеплением и коробкой передач по типоразмеру SAE-1